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  • 【曼技術發動機使用維護知識專欄】----電控共軌燃油系統篇(二)
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【曼技術發動機使用維護知識專欄】----電控共軌燃油系統篇(二)

發布時間:2016-07-08

一、自診斷系統及故障碼的讀取

電控共軌燃油系統工作時,對于傳感器的輸入信號、軟件的操作是否正確以及電子控制器中的電源、驅動電路是否發生故障都會進行檢測。當診斷系統檢測到故障時,就會在存儲器中以代碼的形式記錄下該故障和相應的發動機運行參數,同時診斷系統還將根據現行故障的類型和嚴重程度,點亮故障指示燈并生成閃碼。

當故障燈長亮時,有兩種方法讀取故障碼:一種是人工方式;另一種為外接設備方式。外接設備方式即為連接EOL故障診斷儀,讀取發動機故障碼。人工方式按以下方法讀取故障碼:

1 點火開關處于ON狀態。

2 待機與運行工況下均可進行。

3 按下—松開診斷請求開關即可激活閃碼。

4 每一次操作只閃爍一個故障碼,依次進行即可讀完所有故障碼。

故障代碼包括歷史代碼和當前代碼,歷史代碼不能影響當前車輛狀況。讀取故障碼是應遵循:讀—記—清—讀—記(分析)。

特別提示:接通點火開關,ECU進行自檢,故障指示燈會亮3~5s后自動熄滅,表示電控單元電源供電正常,而非有故障。

二、故障碼的分析

根據故障碼及解釋,逐步排查故障,做到具體問題具體分析,不確認故障點之前,不要更換任何零部件。大部分故障碼只表示某個局部有問題,而不能精確到某個零部件或某個傳感器存在問題。

如果遇到無法讀取故障碼,則檢查診斷設備是否正常(包過設備及數據是否更新),診斷口到ECU的通訊線束是否正常,ECU是否正常工作。如果沒有故障碼,則根據經驗及數據流進行分析判斷。

有故障碼不一定有故障,這里面有很多因素,主要有外界或車上各種干擾源的干擾、檢測過程中的誤操作、相關故障的影響和虛假的故障代碼等。當有故障癥狀出現時,一定存在故障,但不一定有故障碼,因為故障碼是由控制電腦的自診斷系統定義的,電腦監控以外導致的故障,就不可能設定故障碼。例如,機械性的故障自診斷系統就無法識別,但發動機會有工作不良的故障癥狀。
三、根據故障現象進行故障排查的一般思路

1 盡量避免通過嘗試更換零部件來解決問題,在更換前要做充分的排查,基本確定部件失效時,才作直接更換。

2 讀取故障碼,且不遺漏任何一個故障代碼,每個故障代碼都會對系統造成一定影響。

3 故障碼讀?。鹤x錯--->記錄--->清錯--->讀錯--->記錄分析

4 動手之前列好檢查步驟,有針對性的按計劃一步步進行,并做詳細記錄,選用合適的測量設備,不精確的設備會導致測量結果產生偏差,從而誤導你的診斷思路。

5 解決問題要徹底,要考慮到相關聯的東西。例如濾清堵了,除更換濾清器外還需考慮清洗油箱及管路。

6 檢查柴油品質等更換下的零部件作功能檢測或交叉試驗,以降低誤判的風險,為以后的診斷積累更多的經驗。

7 總結共性,排除潛在風險。

 

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