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  • 【曼技術發動機使用維護知識專欄】—-冷卻液使用篇
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【曼技術發動機使用維護知識專欄】—-冷卻液使用篇

發布時間:2016-05-13

一、冷卻液介紹

       中國重汽基于讓用戶更好地使用發動機為出發點,指定長春德聯化工有限公司生產的BASF G48-24冷卻液作為曼技術發動機的專用冷卻液。那么,為什么要指定用這種冷卻液呢?選用這種冷卻液有什么好處呢?接下來我們來重點介紹一下。

       首先我們來說說冷卻液的作用。冷卻液的主要作用是冷卻、防腐、防凍、防氣蝕、潤滑等。發動機通過燃燒燃料,產生熱能,只有五成左右的熱能轉換成了機械能,其余熱能通過排氣、冷卻系統、機體輻射等方式散發到空氣中去了。水冷發動機主要通過冷卻液作為介質,來傳遞散發熱量。即使在高寒地區,也必須確保冷卻液不會凝固,在高溫環境、高負荷工況使用時,還要有較高的沸點,使發動機冷卻液工作溫度范圍更為寬泛,適用性更好。再者發動機的主要是鑄鐵材料,非常容易腐蝕,因此防腐也是冷卻液的重要功能。冷卻液在流動過程中,容易產生氣泡,氣泡會導致離心式水泵效率下降;而且流動還會產生氣蝕,因此要求冷卻液要有良好的抗泡沫化、抗氣蝕性能。

       特別提示:和傳統水泵采用潤滑脂潤滑不同,MC系列發動機的水泵采用冷卻液潤滑,故而對冷卻液的運動粘度有特殊的要求。

       中國重汽指定的BASF  G48-24專用冷卻液,選用德國巴斯夫集團生產的BASF Glysantin  G48-24濃縮冷卻液配制而成。這種濃縮冷卻液得到了德國曼公司MAN324 NF的OEM認證,也得到了德國礦業和能源部、德意志國防軍、德國大眾、沃爾沃、奔馳、邁巴赫、勞斯萊斯等組織機構的認證。BASF是德國巴斯夫集團的縮寫,巴斯夫是全球最大的化工公司,世界五百強,曾被美國商業雜志《財富》評為全球最受贊賞化工公司。

        BASF G48-24冷卻液的沸點 113℃,冰點-45℃,PH值為7.1-7.3呈弱堿性,主要成分為乙二醇,含有硅酸鹽,不含致癌作用的亞硝酸鹽、胺和磷酸鹽等化合物,是一種能提供強有力防腐蝕保護抑制劑的混合物。它能有效保護發動機組件—機體、缸蓋、水泵、水箱等零部件,免受腐蝕和凍裂的傷害。即使在零下40℃的嚴寒地區使用也不會凝固,在110℃時也不會沸騰,無論在何時何地,都能保證曼技術發動機有完美的表現!

使用G48-24冷卻液的水箱散熱片

未使用G48-24冷卻液的水箱散熱片

二、更換周期

        BASF G48-24冷卻液更換周期:每四年,或3000工作小時,或20–50萬公里。具體更換周期各車型有所不同,請參閱各相關車輛發動機的使用說明書。

三、注意事項

      —及時檢查冷卻液液位,按整車冷卻系統的設計要求,添加冷卻液到規定的液位。液位必須保證留有冷卻液高溫膨脹的空間。

       —如果冷卻液變為棕色或者變粘稠,不論是否達到規定的更換間隔,都必須立即更換。

       —更換冷卻液時必須等水箱冷卻系統內水溫和壓力降到安全值,否則高溫高壓的水汽會噴出,容易造成傷害。

       —當整車行駛60萬公里或者最高5年,水箱(膨脹水箱)上的減壓閥限壓值會降低,水箱蓋必須更換。

       —夏季不必更換冷卻液,可以常年使用。

       —不同廠家不同規格型號的冷卻液不得混用。

       —不可以加水,更不能加入臟水、硬水。

        特別提示:中國重汽指定的冷卻液已經把濃縮冷卻液調配好,無需加入任何東西。擅自加水會造成粘度和沸點、冰點發生改變,而且還會產生水垢,影響冷卻效果。

        特別警告:選用非中國重汽指定的冷卻液,或者加入任何添加劑,會對發動機造成無可預知和不可逆轉的損害,中國重汽的質量保證和承諾將視為無效而且被取消。

四、廢液的處理

       冷卻液里的添加劑具有一定的危險性,會對環境造成污染。請遵守當地的環保法規或交專業公司處理,當然柴油、機油、添藍等發動機服務產品也不例外。如果你決定要賣給這些公司,那么就得收集并把這些產品分類而且不能和不同類型的服務產品混合(機油、溶劑、燃料)。

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